logo
Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd
sales01@fire-turbo.com +86-13922447548
Huis
Producten

Turbocompressor

Cummins Turbocompressor

C- TURBOCOMPRESSOR

Deutz-turbolader

Ford Turbocompressor

Hino-turbocompressor

Hyundai-turbolader

Isuzu Turbocompressor

Iveco Turbocompressor

John Deere turbocompressor

Man Turbocompressor

Mercedes Benz Turbocompressor

Mitsubishi Turbocompressor

Nissan Turbocompressor

Perkins-turbocompressor

Renault Turbocompressor

SCANIA-turbocompressor

Toyota Turbocompressor

Vliegende turbolader

Volkswagen Turbocompressor

V--turbocompressor

Daedong Turbocompressor

Navistar Turbolader

DAF-turbocompressor

China Turbocompressor

Detroit Turbocompressor

Quanchai Turbocompressor

Kamaz Turbocompressor

Sinotruk HOWO Turbolader

Yanmar-turbocompressor

Mazda Turbocompressor

Sumitomo Turbocompressor

jcb-turbocompressor

Komatsu Turbocompressor

Kubota Turbolader

Daewoo Turbocompressor

Shan Qi Turbocompressor

SGMW Turbo

Lister Petter Turbo

Rover-turbocompressor

Peugeot Turbo

Baudouin Turbocompressor

Kia-turbocompressor

Foton-turbocompressor

New Holland Turbo

Howo Turbo Charger

Turbocompressor voor Sino Trucks

CNH Turbo

Weichai-turbolader

Ashok Leyland Turbocharger

Porsche-turbocompressor

SAIC-turbocompressor

Hitachi Turbocompressor

Daihatsu Turbocompressor

CHANGAN Turbo

Andere Turbochargers

Turbocompressorpatroon

Turbocompressor reparatie kit

Turbocompressor

met een vermogen van niet meer dan 50 W

Turbocompressor behuizing

Lagerhuis

Ringen met spuitstukken

compressorbehuizing

Turbinehuis

Verstuiver

Achterplaat
Video's
Over ons
Profiel van het bedrijf
Fabriekstocht
Kwaliteitscontrole
Neem contact met ons op
Nieuws
dutch
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
citaat
Huis
Producten
Turbocompressor
Cummins Turbocompressor
C- TURBOCOMPRESSOR
Deutz-turbolader
Ford Turbocompressor
Hino-turbocompressor
Hyundai-turbolader
Isuzu Turbocompressor
Iveco Turbocompressor
John Deere turbocompressor
Man Turbocompressor
Mercedes Benz Turbocompressor
Mitsubishi Turbocompressor
Nissan Turbocompressor
Perkins-turbocompressor
Renault Turbocompressor
SCANIA-turbocompressor
Toyota Turbocompressor
Vliegende turbolader
Volkswagen Turbocompressor
V--turbocompressor
Daedong Turbocompressor
Navistar Turbolader
DAF-turbocompressor
China Turbocompressor
Detroit Turbocompressor
Quanchai Turbocompressor
Kamaz Turbocompressor
Sinotruk HOWO Turbolader
Yanmar-turbocompressor
Mazda Turbocompressor
Sumitomo Turbocompressor
jcb-turbocompressor
Komatsu Turbocompressor
Kubota Turbolader
Daewoo Turbocompressor
Shan Qi Turbocompressor
SGMW Turbo
Lister Petter Turbo
Rover-turbocompressor
Peugeot Turbo
Baudouin Turbocompressor
Kia-turbocompressor
Foton-turbocompressor
New Holland Turbo
Howo Turbo Charger
Turbocompressor voor Sino Trucks
CNH Turbo
Weichai-turbolader
Ashok Leyland Turbocharger
Porsche-turbocompressor
SAIC-turbocompressor
Hitachi Turbocompressor
Daihatsu Turbocompressor
CHANGAN Turbo
Andere Turbochargers
Turbocompressorpatroon
Turbocompressor reparatie kit
Turbocompressor
met een vermogen van niet meer dan 50 W
Turbocompressor behuizing
Lagerhuis
Ringen met spuitstukken
compressorbehuizing
Turbinehuis
Verstuiver
Achterplaat
Video's
Over ons
Profiel van het bedrijf
Fabriekstocht
Kwaliteitscontrole
Neem contact met ons op
Nieuws
nieuws
Gevallen
kwaliteit Turbocompressor fabriek
kwaliteit Turbocompressor fabriek
kwaliteit Turbocompressor fabriek
Genoemde producten

GL350 GTB2060VK Turbo 802774-5008S A6420901686 Mercedes Benz OM642LS Motor

Contact opnemen
quality GL350 GTB2060VK Turbo 802774-5008S A6420901686 Mercedes Benz OM642LS Motor factory quality GL350 GTB2060VK Turbo 802774-5008S A6420901686 Mercedes Benz OM642LS Motor factory
quality Ford Ranger 3.2 Turbo GTB2256VK 798166-5007S factory quality Ford Ranger 3.2 Turbo GTB2256VK 798166-5007S factory

Ford Ranger 3.2 Turbo GTB2256VK 798166-5007S

Contact opnemen

Industrial Perkins Turbocharger GT3267 Turbo 452234-5006S 2674A335

Contact opnemen
quality Industrial Perkins Turbocharger GT3267 Turbo 452234-5006S 2674A335 factory quality Industrial Perkins Turbocharger GT3267 Turbo 452234-5006S 2674A335 factory
quality TO4B44 Turbocompressoren Achterplaat 465570-0002 4880539 Vo.lvo F7 Truck met TD70G motor factory quality TO4B44 Turbocompressoren Achterplaat 465570-0002 4880539 Vo.lvo F7 Truck met TD70G motor factory

TO4B44 Turbocompressoren Achterplaat 465570-0002 4880539 Vo.lvo F7 Truck met TD70G motor

Contact opnemen
Over ons

Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

FIRE is geboren uit passie - de focus ligt op de productie van turboladers vanaf 2001 tot nu toe.500Met geavanceerde productietechnologie, modern management en kwaliteitscontrole, een grote hoeveelheid technische onderzoek en ontwikkelingsinvesteringen, blijft de jaarlijkse productiecapaciteit groeien. FIRE gaat door vanwege het vertrouwen - we hebben hoogwaardige producten en doordachte, persoonlijke diensten geleverd aan klanten in meer dan 40 landen op vier continenten over de hele wereld,en ...
Bekijk meer
China Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

2001

Oprichtingsjaar

1000 +

Jaarlijkse verkoop

1400 +

Klanten bediend

20 +

Werknemers

Topproducten
quality GL350 GTB2060VK Turbo 802774-5008S A6420901686 Mercedes Benz OM642LS Motor factory

GL350 GTB2060VK Turbo 802774-5008S A6420901686 Mercedes Benz OM642LS Motor

Vind de beste prijs
quality Ford Ranger 3.2 Turbo GTB2256VK 798166-5007S factory

Ford Ranger 3.2 Turbo GTB2256VK 798166-5007S

Vind de beste prijs
quality Industrial Perkins Turbocharger GT3267 Turbo 452234-5006S 2674A335 factory

Industrial Perkins Turbocharger GT3267 Turbo 452234-5006S 2674A335

Vind de beste prijs
quality S100 Turbocartridge Core 317206 Voor Deutz Truck 1999-08 factory video

S100 Turbocartridge Core 317206 Voor Deutz Truck 1999-08

Vind de beste prijs
quality HX30W Turboladercartridge 4040353 A3592318 met 4B-motor factory video

HX30W Turboladercartridge 4040353 A3592318 met 4B-motor

Vind de beste prijs
quality RHF4H Turbo Charger Cartridge Core 14411-VM01A Voor Nissan Diesel Truck 2006-2011 factory video

RHF4H Turbo Charger Cartridge Core 14411-VM01A Voor Nissan Diesel Truck 2006-2011

Vind de beste prijs
quality RHF4H Turbocartridge 1515A029 VB420088 2.5L met 4D5CDI-motor factory video

RHF4H Turbocartridge 1515A029 VB420088 2.5L met 4D5CDI-motor

Vind de beste prijs
quality K29 Turbo Cartridge Core 53299887131 51.09100-7761 Met D2866LF Euro5-motor factory video

K29 Turbo Cartridge Core 53299887131 51.09100-7761 Met D2866LF Euro5-motor

Vind de beste prijs
Nieuws
Originele apparatuurkwaliteit (OEM) voor een fractie van de kosten: zo herdefiniëren we de markt voor aftermarket turbo's.
2026-03-04
Kunt u zich afvragen of u de originele kosten en alternatieve versies kunt vergelijken met vertrouwelijke informatie?     Voor veel distributeurs van auto's en grotere monteurs - vooral in de Mercado's in Zuid-Afrika - zijn originele turbocargadores (OEM) een onkostenvergoeding. Als u een embargo heeft, kunt u ervoor kiezen om de algemene reputatie steeds meer te laten profiteren van de gevolgen van dit soort zaken, dat u in de turbines terechtkomt en dat uw klanten ontevredenheid krijgen.     Het wordt werkelijkheid. Als professionele fabrikant van turbocargadors in China biedt hij een oplossing aan die de combinatie van de originele uitvoering met een prijs van 70% meer oplevert dan de resultaten van de ontdekking. Wat is logramos? 1. Onbegrijpelijke details: Wat levert uw ganancia-marge op?Geen somos una empresa comercializadora (handelsmaatschappij), somos la fábrica. Als u direct contact opneemt met anderen, elimineer dan alle tussenpersonen. Prijs van de markt:Alta prima por el nombre + Complejos niveles de distribution. Nuestro precisie:Prima materiaalkosten + Efficiënte fabricage + Margen van de stof.   ​Dit model van precisie staat toe dat zijn bedrijf een andere concurrentiepositie in zijn lokale markt hanteert, terwijl het beheren van een aantal van de beste kansen op ganancia. 2. Calidad sin concessies: Nuestra "Promesa de Tranquilidad"Een hoge prijs hoeft niet te betekenen dat het product defect is. Sabemos perfectamente dat in Brazilië, Chili en Peru, de doorreisvluchten voor moeilijke camino's en het transporteren van vrachten. Een turbo die eenvoudigweg gebrekkig is, duurt niet lang. Dus, nuncatimamos in calidad: Materialen:De rueda de la turbina is gefabriceerd met aleaciónK418 InconelDe maximale temperatuur van 900°C is vervormd. ​   Pruebas:Cada Nucleo del Turbo (CHRA) is ergens eenzorg dat het evenwicht op hoge snelheid wordt bereikt. Vertrouw op de gegevens, geen intuïtie.​ ​ ​   Certificering:Nuestra fabrica produceert strikt volgens de normen ISO en CE. ​ Nu er defecten optreden, is de kwaliteit ervan nu prioriteit. Niet alleen een turbocargador, maar een rustige onderneming. 3. Echte zaken voor uw onderhandelingEntendemos los riesgos of probar a new proofedor in China, waardoor uw beslissing wordt vergemakkelijkt: Pedidos van pequeños:Geen exigimos un contenedor completo. Je kunt met een miniem kinderfietsje komen5 unidades Garantie van 12 maanden:Als er sprake is van een fabricagefout, wordt er een garantie aangeboden. Hieronder vindt u:Dit is specifiek bedoeld voor het maritiem transport over grote afstanden, zodat de handel intact blijft op uw almacén.​ ​ En samengevat: U hoeft de snelheid niet op te offeren voor een meer competitieve prijs. Als er turbocompressoren nodig zijn voor de belangrijkste automerken, kunnen uw bedrijfsproducten betrouwbaar zijn en een onbetwistbare waarde hebben.                
Lees meer
Latest company news about Originele apparatuurkwaliteit (OEM) voor een fractie van de kosten: zo herdefiniëren we de markt voor aftermarket turbo's.
Onderhoudsgids: 5 belangrijke praktijken om de levensduur van de turbolader te verlengen!
2026-02-05
De turbocompressor is een van de onderdelen die onder de strengste omstandigheden van een modern motoren systeem werken.terwijl de rotor vaak met een snelheid van meer dan 100 draait1000 RPM. Onder zulke extreme bedrijfsomstandigheden is een turbolader geen onderhoudsvrij onderdeel. In feite worden de meeste storingen van turboladers niet veroorzaakt door productdefecten zelf, maar komen eerder voort uit onvoldoende smering, inname van vreemde voorwerpen of onjuist temperatuurbeheer.Om u te helpen reparatiekosten te verlagen en uw voertuig optimaal te laten functioneren, hebben wij de volgende 5 praktische onderhouds aanbevelingen samengesteld op basis van technische principes. 1.Lubricatie is de levensader: de "drie principes" van oliebeheer De hoofdas van de turbocompressor gebruikt meestal eentijdschriftdragerontwerp, waarbij een extreem dunne oliefolie wordt gebruikt om de hogesnelheidsrotatieas van het lager te scheiden.Onherstelbare slijtage tussen het lager en de as kan binnen enkele seconden optreden. Gebruik volledig synthetische olie:In vergelijking met minerale olie heeft volledige synthetische olie een sterkere oxidatieresistentie bij hoge temperaturen en is minder vatbaar voor cokes.Gebruik altijd olie met de door de voertuigfabrikant gespecificeerde viscositeitsgraad (OEM). Verkorte oliewisselintervallen:Als uw voertuig vaak in stop-and-go-verkeer, onder zware belasting of in een omgeving met hoge temperaturen wordt gereden, wordt het aanbevolen de onderhoudsintervallen naar behoren te verkorten.Koolstofdeeltjes in vuile olie werken als zandpapier, waardoor de precieze hoofdas snel versleten wordt. Voorzemslijpen (voor langere perioden van inactiviteit): Als het voertuig meer dan een maand geparkeerd is en niet is gestart, wordt het aanbevolen de motor enkele seconden te draaien (met het ontstekingssysteem uitgeschakeld) voordat het voertuig normaal wordt gestart.Dit verhoogt de oliedruk om droge wrijving bij ontsteking te voorkomen. 2.Temperatuurbeheer: Vermijd "een koude motor op de vloer zetten en onmiddellijk uitschakelen na een hete run" Plotselinge temperatuurveranderingen zijn een verborgen moordenaar voor turboladers. Warm op na het starten:Nadat de motor is gestart, laat u de motor 30-60 seconden leeglopen (in de winter langer).Door de motor hard te draaien voordat de oliedruk en -temperatuur de bedrijfsomstandigheden bereiken, draaien de turbolagers bij hoge snelheid met onvoldoende smering. Onwerkzaam voor afsluiting (belangrijk):Zet de motor niet onmiddellijk uit na langdurig rijden met hoge snelheid of bergklimmen. Beginsel:De turbInAls de motor op dit punt onmiddellijk wordt uitgeschakeld, stopt de oliepomp met werken.De olie gevangen in de turbo kan niet circuleren om warmte te verdrijven en krijgt "bakken droogDeze coke-afzettingen kunnen oliepassages blokkeren, waardoor de turbo bij de volgende start mogelijk in beslag raakt. Aanbeveling:Verminder de snelheid en rijd voorzichtig gedurende de laatste 3 minuten voor je bestemming, of laat de motor 2-3 minuten leeglopen na het parkeren om de oliecirculatie de restwarmte te laten wegnemen. 3.Het ademhalingssysteem: voorkomen van vreemde voorwerpen Het compressorwiel van de turbo draait met extreem hoge snelheden. Controleer het luchtfilter regelmatig:Een verstopt filter verhoogt de inlaatweerstand, wat leidt tot onevenwichtige askrachten op de turboschacht.Een beschadigd filter laat stof door, waardoor de compressorbladen eroderen en het dynamische evenwicht wordt verstoord. Controleer de integriteit van het slangzegel:Controleer of de slangen en klemmen tussen de luchtfilterbehuizing en de turboladerinlaat scheuren of losheid hebben.Ongefilterde lucht (met stof/zand) die de turbo binnendringt, veroorzaakt rechtstreeks een "sandblaas-effect", waardoor de levensduur ervan aanzienlijk wordt verkort. 4.Verwaarloos het positieve ventilatiesysteem (PCV) Dit is een vaak over het hoofd gezien maar cruciaal punt. Beginsel:Als de positieve ventilatie van de motor verstopt raakt, stijgt de druk in de karkas.Deze druk belemmert de olie afvoer van de turbo, waardoor de olie langs de stempel van de zuigerring van de turbo in de inlaat- of uitlaatgang lekt. Symptomen en behandeling:Als u blauwe rook uit de uitlaat ziet, maar de turbolagers niet overmatig spelen, geeft u prioriteit aan het inspecteren en reinigen/vervangen van de PCV-klep in plaats van te haasten om de turbolader te vervangen. 5.Luister en observeer: Vroege waarschuwingssignalen Een turbocompressor vertoont meestal waarschuwingssignalen voordat het volledig uitvalt. Abnormaal gejammer/schreeuwen:De normale werking van de turbo produceert een zacht geluid van de luchtstroom, maar scherpe geluiden van metaalschrapen of een sirene-achtig gejammer geven vaak aan dat de compressor/turbine wielen of versleten lagers beschadigd zijn. Verminderd vermogen/verhoogde vertraging:Dit kan te wijten zijn aan een luchtlek (boostlek) of een vastzittende afvoerpoort. Een sterke toename van het olieverbruik:Blauwe rook uit de uitlaat is meestal een teken van gebrekkige turboladers. Conclusies De turbocompressor is Een meesterwerk van precisie-techniek, dat efficiënt vermogen levert.Door goede rijgewoonten aan te leren (vooral door na een zware rit in rust te gaan om af te koelen) en door zich aan de strenge oliebehoud te houden, kunt u gemakkelijk ervoor zorgen dat uw turbocompressor zo lang duurt als de motor zelf.
Lees meer
Latest company news about Onderhoudsgids: 5 belangrijke praktijken om de levensduur van de turbolader te verlengen!
Ballenlagers versus journallagers: hoe kies je de beste turboladeroplossing voor je markt
2026-03-06
In de internationale handel in turbocompressoren is de keuze van het lagersysteem niet alleen een kwestie van prestaties, maar heeft het ook een directe invloed op de naverkoopkosten en de tevredenheid van de eindgebruiker.Als professionele fabrikant van turboladersIn het kader van de beoordeling van de bedrijfstak van de Unie is de Commissie van oordeel dat de in de steekproef opgenomen producenten-exporteurs in de VRC niet in aanmerking komen voor steun in de zin van artikel 2, lid 2, van de basisverordening.     Vandaag analyseren we de verschillen vanuit technisch, marktgebruik en commercieel perspectief om u te helpen weloverwogen beslissingen te nemen.   1. Journal Lagers: de kosteneffectieve industriestandaard Journallagers zijn tegenwoordig de meest gebruikte en volwassen technologie in de wereldwijde automobielaftermarket. Werkingsmechanisme: De rotor wordt ondersteund door een hoogdruk-hydrodynamische oliefolie die op deze laag olie "drijft".   Commerciële voordelen Extreme duurzaamheid: Zolang het smeersysteem van de motor goed onderhouden wordt, ondervinden journallagers vrijwel geen mechanische slijtage.Ze zijn ideaal voor hoge belastingomstandigheden in langeafstandsvrachtwagens en bouwmachines. Kostenconcurrentievermogen: De relatief eenvoudige structuur maakt ze tot de beste keuze voor groothandel, waardoor u uw klanten zeer concurrerende prijzen kunt aanbieden. Eenvoudig onderhoud: ze hebben een iets hogere tolerantie voor installatieomgevingen in vergelijking met kogellagers, waardoor het risico op vroegtijdige garantieclaims als gevolg van onjuiste installatie wordt verminderd. Doelmarkt: bedrijfsvoertuigen (vrachtwagens, graafmachines), de OEM-vervangingsmarkt en de prijsgevoelige markt voor reparatie van personenauto's.   2- kogellagers: de beste keuze voor markten met hoge prestaties   Met de toename van de wereldwijde auto-modificatiecultuur en de vraag naar tijdelijke reactie neemt het aandeel van kogellagerturbos in orders van hoge waarde jaarlijks toe. Werkmechanisme: Gebruikt keramische of stalen ballen van hoge precisie om de rotor te ondersteunen in plaats van een oliefilm. Prestatiepremie: Transiente reactie: In vergelijking met journallagers verminderen kogellagers de startwrijving met bijna 50%. Dit betekent dat de turbo sneller oploopt bij lage toerental, wat een meer lineair rijgevoel biedt. Axial load capacity: ze kunnen hogere uitlaatdrukken weerstaan, waardoor de rotor zelfs onder hoge drukvoorwaarden een extreme lopende precisie behoudt. Brandstofverbruik: een lager mechanisch verlies draagt bij aan een verbeterde algemene thermische efficiëntie van de motor. Doelgroep: prestatie-upgrades, race-toepassingen en eigenaars van luxe personenauto's die prioriteit geven aan brandstofbesparing en een premium rijervaring. 3. Groothandel Besluitgids: Optimaliseren van uw voorraadstructuur     Om aan de uiteenlopende vraag van de buitenlandse markt te voldoen, raden wij groothandelaren aan een gedifferentieerde voorraadstrategie toe te passen:   Voor industriële en logistieke hubs (bijv. Zuidoost-Azië, Afrika, Midden-Oosten): Aanbeveling: richt zich vooral op de serie van de "Journal Bearing"-producten, die zeer gevoelig zijn voor de robuustheid van het product en de reparatiekosten.Dagboeklagers kunnen goed bestand zijn tegen zware omstandigheden, zoals schommelende oliekwaliteit en lange rustperiodes. Voor ontwikkelde markten voor personenauto's en tuning (bijv. Europa, Noord-Amerika, Australië): Aanbeveling: Verhoog het aandeel van kogellagers in deze markten; eindgebruikers zijn bereid om een premie te betalen voor een snellere gasreactie en geavanceerde technologie.Dit is een belangrijke productlijn voor het uitbreiden van uw winstmarges.. Voor OE-vervangingsbedrijven: Aanbeveling: Volg de fabrieksprotocollen strikt. Als het originele voertuig is uitgerust met een VNT/VGT (Variable Nozzle/Geometry) turbo, is de matchingprecisie van het lagersysteem van cruciaal belang.We raden u aan om contact op te nemen met ons technische team voor een 11:1 oplossing bevestiging.   4Waarom met ons samenwerken?   Als een fabriek die diep geworteld is in de industrie, leveren we niet alleen producten, maar een supply chain garantie die risico's minimaliseert: Precision Balancing: Al onze rotoren ondergaan een snelle VSR-dynamische balancering om een soepele werking te garanderen bij snelheden van meer dan 100.000 RPM. Materialen zijn traceerbaar: Onze kogellagers maken gebruik van internationaal gestandaardiseerde hooghardheid en slijtvast materiaal.Onze journal drager busjes maken gebruik van een hoge verhouding koper legeringen om ervoor te zorgen dat ze niet grijpen onder extreme hitte.   Conclusies Dagboeklagers zijn uw garantie op volume en stabiliteit, terwijl kogellagers uw hefboom zijn voor winst en merkreputatie. - Ik weet het niet.Als u twijfelt over uw inkoopplan voor het volgende kwartaal, of een diepgaande aanpassing nodig heeft met betrekking tot specifieke technische parameters (zoals A/R-waarden of Trim-waarden),Neem contact op met onze technische experts via e-mail of WhatsApp.   Neem vandaag nog contact met ons op voor exclusieve bulk order prijzen.    
Lees meer
Latest company news about Ballenlagers versus journallagers: hoe kies je de beste turboladeroplossing voor je markt
Betekent een olielekkage van de turbo dat deze vervangen moet worden? Geen paniek! Deze 11 situaties kunnen "valse storingen" zijn
2026-03-02
Turbo olie lek ≠ Turbo kapot?     Wanneer veel monteurs of auto-eigenaren olievlekken rondom de turbocompressor zien, is hun eerste reactie: "vervang de rotor".     Dit kan heel goed een "valse fout" zijn. Kernbeginsel: Waarom gebeurt er een "valse lek"?   Veel mensen geloven ten onrechte dat de binnenkant van een turbocompressor fysiek volledig is verzegeld.     De afdichting is alleen effectief wanneer de gasdruk > oliedruk is of wanneer de druk aan beide uiteinden in evenwicht is. Zodra er een afwijking optreedt in het inlaat-, uitlaat- of krukasysteem, waardoor deze "drukbalans" wordt verstoord, wordt de olie uit de opening van de zuigerringen "gezogen" of "gedwongen".   Volledige analyse van 11 oorzaken van valse olielekken Om u te helpen snel onderscheid te maken tussen een "ware fout" en een "valse alarm", kan de probleemoplossing worden benaderd door de volgende vier belangrijke systemen te onderzoeken:   I. Afwijkingen van het inname- en uitlaatstelsel (gedwongen in- en uitlaat) Hier worden lekken meestal veroorzaakt door olie die wordt "uitgezogen" door "te hoge negatieve druk". Olie mist scheider storing: scheiding is ineffectief; oliedamp wordt niet geblokkeerd en mengt zich rechtstreeks in de lucht die de turbocompressor binnengaat en zich vasthoudt aan de inlaatpoort. Inlaatpijpvervorming: Slechte inlaatluchtstroom veroorzaakt onvoldoende druk aan de inlaat (compressor) zijde, waardoor olie uit de lagerbehuising wordt "uitgezogen". Ernstige verstopping van het luchtfilter: een verstopping in de allereerste fase van de opname voorkomt ook dat de compressor de druk opbouwt, waardoor het evenwicht wordt verstoord. Leek/afkoppeling in kompressoruitlaat: Foutpunt: De onder druk geplaatste lucht ontsnapt, waardoor de luchtdruk onder de oliedruk daalt, wat leidt tot olielekkage. Bijzondere waarschuwing: laat de motor voor testdoeleinden nooit draaien zonder de uitlaat van de compressor aan te sluiten! II. Obstructie van het olieretoetsysteem De olie kan niet goed afvloeien, waardoor er een overmatige oliedruk in de behuizing van het lager ontstaat, waardoor de afdichtingsringen rechtstreeks worden geopend. Blocage van de olie-terugvoerpijp: onzuiverheden verzamelen zich en voorkomen een soepele olie-stroom. Deformatie van de olie-terugkeerpijp: beschadiging tijdens installatie of botsing vermindert de dwarsdoorsnede van de pijpleiding, waardoor de olie niet meer terugkeert. III. Afwijkingen van de motor en van de karkas Overmatige motorolie: het olieniveau is te hoog, waardoor de olie-terugkeerpoort onder water valt en de olie-terugkeer moeilijk wordt gemaakt. Hoge druk van de krukkas: een defect ventilatiesysteem (PCV) creëert een hoge druk in de krukkas, waardoor de terugstroom van de olie wordt belemmerd. Langdurige stilstand: bij leegstand draait de turbocompressor langzaam en kan hij geen effectieve luchtdrukdichting opbouwen.olielekkage wordt zeer waarschijnlijk. IV. Vragen inzake de kwaliteit van de uitlaatgassen en de olie Uitlaatblokkering: Een verstopte katalysator of uitlaatpijp vangt de uitlaatgassen vast, waardoor tegendruk aan de turbinezijde ontstaat, wat leidt tot abnormale druk en olielekt. Vuile/verontreinigde olie: Bij gebrek aan regelmatig onderhoud wordt de olie dikker en verzamelen zich verontreinigingen.   Conclusies Als u een olielekt vindt, raak dan niet in paniek! Controleer eerst deze 11 punten: controleer het luchtfilter, de leidingen, het olieniveau en de bedrijfsomstandigheden.   Los kleine problemen op met kleine uitgaven. Laat een "valse fout" je niet onnodig geld kosten!
Lees meer
Latest company news about Betekent een olielekkage van de turbo dat deze vervangen moet worden? Geen paniek! Deze 11 situaties kunnen
Wat ze zeiden
Micheal uit Nigeria
Micheal uit Nigeria
Je kwaliteit is goed.
Je kwaliteit is goed.
Habriz uit Uganda
Habriz uit Uganda
Ik waardeer Fire Turbocharger's goede kwaliteit al vele jaren en ik wil zijn exclusieve turbo distributeur zijn!
Ik waardeer Fire Turbocharger's goede kwaliteit al vele jaren en ik wil zijn exclusieve turbo distributeur zijn!
Lewis uit Zambia
Lewis uit Zambia
De Turbocompressor is van goede kwaliteit.1!
De Turbocompressor is van goede kwaliteit.1!
Meneer Zou uit Maleisië.
Meneer Zou uit Maleisië.
Ik heb uw producten net ontvangen, zeer goede kwaliteit, dank u!
Ik heb uw producten net ontvangen, zeer goede kwaliteit, dank u!
Stuur uw vraag
Stuur ons uw verzoek en wij zullen u zo snel mogelijk antwoorden.
Stuur
over
Profiel van het bedrijf
Fabriekstocht
Kwaliteitscontrole
Neem contact met ons op
Sitemap
Privacybeleid
producten

Turbocompressor

Turbocompressorpatroon

Turbocompressor reparatie kit

Turbocompressor

Neem contact met ons op
Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd
sales01@fire-turbo.com
+86-13922447548
Groep 4, Beishan Village, Fenghuang District, Fengcheng City, provincie Liaoning
Facebook
China Goed Kwaliteit Turbocompressor Auteursrecht © 2026 Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd Allemaal. Alle rechten voorbehouden.