Turbo olie lek ≠ Turbo kapot?
Wanneer veel monteurs of auto-eigenaren olievlekken rondom de turbocompressor zien, is hun eerste reactie: "vervang de rotor".
Dit kan heel goed een "valse fout" zijn.
Kernbeginsel: Waarom gebeurt er een "valse lek"?
Veel mensen geloven ten onrechte dat de binnenkant van een turbocompressor fysiek volledig is verzegeld.
De afdichting is alleen effectief wanneer de gasdruk > oliedruk is of wanneer de druk aan beide uiteinden in evenwicht is.
Zodra er een afwijking optreedt in het inlaat-, uitlaat- of krukasysteem, waardoor deze "drukbalans" wordt verstoord, wordt de olie uit de opening van de zuigerringen "gezogen" of "gedwongen".
Volledige analyse van 11 oorzaken van valse olielekken
Om u te helpen snel onderscheid te maken tussen een "ware fout" en een "valse alarm", kan de probleemoplossing worden benaderd door de volgende vier belangrijke systemen te onderzoeken:
I. Afwijkingen van het inname- en uitlaatstelsel (gedwongen in- en uitlaat)
Hier worden lekken meestal veroorzaakt door olie die wordt "uitgezogen" door "te hoge negatieve druk".
- Olie mist scheider storing: scheiding is ineffectief; oliedamp wordt niet geblokkeerd en mengt zich rechtstreeks in de lucht die de turbocompressor binnengaat en zich vasthoudt aan de inlaatpoort.
-
Inlaatpijpvervorming: Slechte inlaatluchtstroom veroorzaakt onvoldoende druk aan de inlaat (compressor) zijde, waardoor olie uit de lagerbehuising wordt "uitgezogen".
-
Ernstige verstopping van het luchtfilter: een verstopping in de allereerste fase van de opname voorkomt ook dat de compressor de druk opbouwt, waardoor het evenwicht wordt verstoord.
-
Leek/afkoppeling in kompressoruitlaat:
Foutpunt: De onder druk geplaatste lucht ontsnapt, waardoor de luchtdruk onder de oliedruk daalt, wat leidt tot olielekkage.
Bijzondere waarschuwing: laat de motor voor testdoeleinden nooit draaien zonder de uitlaat van de compressor aan te sluiten!
II. Obstructie van het olieretoetsysteem
De olie kan niet goed afvloeien, waardoor er een overmatige oliedruk in de behuizing van het lager ontstaat, waardoor de afdichtingsringen rechtstreeks worden geopend.
-
Blocage van de olie-terugvoerpijp: onzuiverheden verzamelen zich en voorkomen een soepele olie-stroom.
-
Deformatie van de olie-terugkeerpijp: beschadiging tijdens installatie of botsing vermindert de dwarsdoorsnede van de pijpleiding, waardoor de olie niet meer terugkeert.
III. Afwijkingen van de motor en van de karkas
- Overmatige motorolie: het olieniveau is te hoog, waardoor de olie-terugkeerpoort onder water valt en de olie-terugkeer moeilijk wordt gemaakt.
-
Hoge druk van de krukkas: een defect ventilatiesysteem (PCV) creëert een hoge druk in de krukkas, waardoor de terugstroom van de olie wordt belemmerd.
-
Langdurige stilstand: bij leegstand draait de turbocompressor langzaam en kan hij geen effectieve luchtdrukdichting opbouwen.olielekkage wordt zeer waarschijnlijk.
IV. Vragen inzake de kwaliteit van de uitlaatgassen en de olie
-
Uitlaatblokkering: Een verstopte katalysator of uitlaatpijp vangt de uitlaatgassen vast, waardoor tegendruk aan de turbinezijde ontstaat, wat leidt tot abnormale druk en olielekt.
-
Vuile/verontreinigde olie: Bij gebrek aan regelmatig onderhoud wordt de olie dikker en verzamelen zich verontreinigingen.
Conclusies
Als u een olielekt vindt, raak dan niet in paniek! Controleer eerst deze 11 punten: controleer het luchtfilter, de leidingen, het olieniveau en de bedrijfsomstandigheden.
Los kleine problemen op met kleine uitgaven. Laat een "valse fout" je niet onnodig geld kosten!
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
